機(jī)器人自動切割報廢鐵路貨車 王保良/攝

　?。ㄓ浾?韓俊杰 攝影 王保良）中國鐵路從綠皮車、空調(diào)車，到動車組、復(fù)興號，時速從幾十公里提高到350多公里，隨著鐵路裝備技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備升級日益加快，報廢物資體量日益增大。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國鐵路、城市軌道交通和地方鐵路專用線系統(tǒng)，每年約有上萬輛機(jī)車、貨車、客車和上百萬噸報廢鋼軌、廢金屬等需要報廢處置。中國鐵物積極踐行國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，針對鐵路報廢物資處置現(xiàn)狀，與中國寶武鋼鐵集團(tuán)聯(lián)合組建資源科技有限公司，攜手國家鐵路集團(tuán)等相關(guān)企業(yè)和科研團(tuán)隊(duì)，全方位開展鐵路報廢物資循環(huán)利用及相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品、設(shè)備研發(fā)，全面提升以報廢鋼軌、機(jī)客貨車輛、軌枕、四電設(shè)備等鐵路報廢物資再生利用開發(fā)水平?，F(xiàn)已擁有20余項(xiàng)專利技術(shù)，其中多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白。

鐵路資源再生利用自動化生產(chǎn)線 王保良/攝

　　作為全國首個鐵路資源循環(huán)利用高端智能制造產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，馬鞍山生產(chǎn)基地?fù)碛袊鴥?nèi)首條自主研發(fā)的自動化報廢貨車拆解生產(chǎn)線、報廢鋼軌處置生產(chǎn)線和報廢客車個性化裝飾生產(chǎn)線，具備年拆解4000輛報廢機(jī)客貨車，處置12.5萬噸報廢鋼軌、5.8萬噸廢金屬的生產(chǎn)能力。同時，具備鐵路報廢物資檢測、修復(fù)、改造，以及面向市場的新產(chǎn)品開發(fā)和專業(yè)裝備研制等綜合能力，可將其深加工為農(nóng)機(jī)裝備配件、工程機(jī)械配件、五金機(jī)具等市場領(lǐng)域應(yīng)用產(chǎn)品，進(jìn)而變廢為寶，實(shí)現(xiàn)鐵路報廢物資價值提升。而依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)信息管理技術(shù)，中國鐵物將建立全國鐵路系統(tǒng)報廢物資數(shù)據(jù)庫，并規(guī)劃建設(shè)鐵路資源循環(huán)利用技術(shù)研發(fā)中心、鐵路資源循環(huán)利用大數(shù)據(jù)工程技術(shù)研究中心、鐵路資源循環(huán)利用試驗(yàn)檢測中心，實(shí)現(xiàn)鐵路報廢物資產(chǎn)品可追溯性應(yīng)用、生產(chǎn)全過程可視化和全壽命周期管理，讓鐵路報廢物資再生利用從“小作坊”式，向集約化、數(shù)字化、智能化、綠色化現(xiàn)代工廠轉(zhuǎn)變，拓展中國鐵路綠色發(fā)展空間。

報廢客車經(jīng)整修裝飾后成為列車餐廳 王保良/攝

　　據(jù)悉，中國鐵物將以馬鞍山基地為試點(diǎn)，與有關(guān)鐵路局開展鐵路報廢物資集中處置先行先試，打造中國“綠色鐵路”名片。在試點(diǎn)取得成功的基礎(chǔ)上，“十四五”期間，中國鐵物將建成覆蓋全國的鐵路資源再生利用產(chǎn)業(yè)基地或園區(qū)，助力國家實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，為國家構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系貢獻(xiàn)央企智慧和力量。