近日，中國鐵路總公司、江蘇省人民政府對南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016——2030年）進(jìn)行了批復(fù)，南京北站作為南京重要的交通樞紐之一，其規(guī)模、定位、工期等相關(guān)內(nèi)容得以明確。南京北站首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯(lián)系，將淮安納入1.5小時(shí)交通圈。

南京北站獲批了 寧淮高鐵要來了。

未來將實(shí)現(xiàn)南京、淮安1小時(shí)通達(dá)　最終實(shí)現(xiàn)南京至省內(nèi)12個(gè)設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)互通。

近日，中國鐵路總公司、江蘇省人民政府對南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016——2030年）進(jìn)行了批復(fù)，南京北站作為南京重要的交通樞紐之一，其規(guī)模、定位、工期等相關(guān)內(nèi)容得以明確。南京北站首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯(lián)系，將淮安納入1.5小時(shí)交通圈。

將引入4條地鐵軌道線。

1.南京地鐵3號線

3號線是南京南北向城區(qū)干線，起自浦口區(qū)林場站，終點(diǎn)至江寧區(qū)秣周路站，線路全長44.1km，最高運(yùn)行速度80km/h，采用A型車6輛編組，于2015年4月正式運(yùn)營。在新的線網(wǎng)規(guī)劃中，遠(yuǎn)期將由北端起點(diǎn)林場站向西延伸至南京北站。

2.南京地鐵4號線

4號線是南京東西向城區(qū)干線，線路全長43.6km，最高運(yùn)行速度100km/h，采用B型車6輛編組。其中一期工程（龍江站-仙林湖站）長33.8km，于2017年1月正式運(yùn)營。二期工程（珍珠泉站-龍江站），已進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段，計(jì)劃于2018年年底前全面開工。樞紐接入的4號線屬于4號線三期工程（南京北站-珍珠泉站）。

3.寧滁城際

寧滁北線始于滁州高鐵站，經(jīng)水口鎮(zhèn)、汊河新城至南京北站，線路全長54km，其中滁州段約47km，南京段7km。滁州段目前處于可行性研究階段，南京段目前處于南京線網(wǎng)規(guī)劃階段。

4.南京地鐵S11號線

S11號線是一條串聯(lián)南京三大樞紐的快速軌道交通線路。線路起于規(guī)劃的南京北站，連接新街口、南京南、祿口機(jī)場，全長約66.8km，目前仍處于線網(wǎng)研究階段。

將實(shí)現(xiàn)南京、淮安1小時(shí)通達(dá)

南京鐵路樞紐規(guī)劃銜接二十條鐵路、構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成四個(gè)客運(yùn)樞紐和一個(gè)空鐵聯(lián)運(yùn)重要客運(yùn)節(jié)點(diǎn)的客運(yùn)系統(tǒng)，打造“一主一輔”編組站與“‘1+1+2’　三級物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)”的貨運(yùn)系統(tǒng)。

南京北站綜合客運(yùn)樞紐是國家級江北新區(qū)最重要的鐵路樞紐，是南京鐵路樞紐的重要主客站。規(guī)劃打造為北沿江高鐵的重要節(jié)點(diǎn)，南京區(qū)域輻射功能的重要載體，南京鐵路客運(yùn)主樞紐之一，以及江北旅游服務(wù)集散中心。

根據(jù)南京鐵路網(wǎng)規(guī)劃，南京北站打通了江北新區(qū)與南京都市圈西北部城市（淮安、滁州、合肥）和沿江中心城市（鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、上海）的快速聯(lián)系，南京北站與淮安之間的寧淮高鐵，首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯(lián)系，將淮安納入1.5小時(shí)交通圈。

前天下午，江蘇、安徽兩省發(fā)改部門在淮安聯(lián)合召開會議，就新建南京至淮安鐵路作預(yù)可研審查。據(jù)了解，寧淮鐵路已經(jīng)列入正在報(bào)批的《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃(2018-2025)》，是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶重要的基礎(chǔ)性支撐，也是我省“十三五”期間擬開工建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

預(yù)可研報(bào)告的初步規(guī)劃中顯示，寧淮鐵路北起淮安東站，經(jīng)安徽天長，通過南京北站接入南京樞紐，線路總長約205公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。

作為“南京1.5小時(shí)高鐵圈”的節(jié)點(diǎn)工程和最后一個(gè)工程，寧淮鐵路建成后，不僅將實(shí)現(xiàn)南京、淮安間1小時(shí)通達(dá)，還將最終實(shí)現(xiàn)南京至省內(nèi)12個(gè)設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)互通。

接入“黑科技”安檢互信

在很多大城市中，緊鄰火車站設(shè)立地鐵站，為的是節(jié)省換乘時(shí)間，讓旅客出行更便捷。但是出于安全考慮，只能同站臺單向換乘地鐵，  且出入口均會設(shè)置安檢流程。

為更好服務(wù)鐵路與地鐵乘客便捷換乘，南京北站勇于創(chuàng)新、大膽突破，率先實(shí)現(xiàn)鐵路與地鐵的安檢互信，避免“二次安檢”，為老百姓帶來更加便捷的交通出行。

同時(shí)，南京北站也將實(shí)現(xiàn)同臺換乘。乘客到達(dá)南京北站后，可同站臺通過鐵路閘機(jī)進(jìn)入動車站臺，換乘動車，省去了繁雜多余的安檢程序，實(shí)現(xiàn)高效無縫換乘，即達(dá)到以交通為核心實(shí)現(xiàn)區(qū)域級的內(nèi)外交通高效接駁。